TNK modify DIY Factory

 

製作の様子・他の作業などを
載せています。
覗いてみてください。

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ウェーバーDCOE互換キャブ

S30用アッパーマウント試作中


キャンバー調整幅を拡大加工


2023年07月07日ギャラリーに写真を追加
2024年06月28日スカイラインJAPAN車高調取り付け写真追加

フルキャンバー仕様 別途加工が必要。お問い合わせください。

 

TNK modify 圧入式特殊スリーブDIY全長車高調キット

特願2020-103217

DIYされる方へ
ブレーキホースブラケット加工方法

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DIY全長車高調キットでは対応できないサスペンション形状の車種用のキット、フィッティング用パーツも開発中です。

S30用 全長車高調キット
価格:210,000円(税別)
完売

アルミ削り出しオリジナルアッパーマウントにより、S30に対応いたしました。前後共 ピロアッパー仕様。

ケンメリ ブタケツ 510等 

価格:179,000円(税別)

ビルシュタインのリアショックは超ショートです。
取り付け中心からブッシュストッパーまでは355mmです。
流用になりますので、フロントアッパーのボルトは加工致します。
リアも流用です。ショックのストロークは事前にお調べください。
フロントショックは24段調整、リアショックは調整無し
バネレート F:8k R:18k
※リアはリンクの根本なので高いレートになります。

リア2本セット   

価格 56,000円(税別)~

ご要望の多いリア用 全長車高調キットも好評販売中。

130Z用フロントアッパーマウントスペーサー
価格:9,500円
(税・送料込)

リア用
価格:8,000円
(税・送料込)


車高調を入れようとするとピロのマウントが邪魔をしてそのままでは車高調が付かない場合のスペーサーです。
強化プラスチック製。
 

TNK modify 圧入式特殊スリーブ全長車高調キット

価格:FR4本セット  144,000(税別)

TNK modify 圧入式特殊スリーブ全長車高調キット

φ50.8スピンドル用取付参考車種
ニッサン スカイライン(ハコスカ) PGC10 / KPGC10
ケンメリ、ジャパン、ローレルC31、C231、DR30、HR30、R30

トヨタ車用 アッパーマウントなど要確認。
AE86,TE27,TE71,EP82,MX31,MX41,GX71,GX61,GX51,GA61,
MA61,GZ10,MZ10,MZ11,AA63,TA,RA6系,AT,RT,TT14系 AA63 他ストラット径50.8Φ
車高調パンフレット210531
スピンドル圧入式ロアアジャスター取付作業マニュアル(20200720)

純正ショック分解方法
ブレーキホースブラケット加工方法

ストラットスピンドル切断方法

GX61 MarkⅡの依頼いただきました。
TOYOTAの旧車も対応です。

 

現代の技術を導入したフルタップ車高調です。DR30スカイライン HR30スカイライン、F31レパード、130Z、などです。ハコスカ、ケンメリ。54Φ/55Φのストラットにも対応可能。

 

定価
FR4本セット 価格 144,000(税別)
フロント2本セット 価格 118,000円(税別)~
リア2本セット   価格 56,000円(税別)~

ヤフオク出品者ページ
オークション終了していても在庫は御座います。
お問い合わせください。

※フルタップ車高調の購入をご検討いただいている方へ
社外車高調ストラット、加工ストラットの場合や下取無を
ご希望の場合などはお問い合せ、ご相談ください。

※下取りのストラットをお送りいただく際は、アッパーマウントやスプリング、
ショック、ハブ等、全て取り外した状態でお願いします。万が一、取り外されていない場合は、こちらで処分させていただきます。ご返却を希望される場合は、送料着払いで送付させていただきます。
ご了承ください。
アッパーマウントもスプリングも外さず、皿下をそのままグラインダーで回りをぐるっと切ると手間が省けます。ノーマルのストラットの場合はOILが噴出しますので気を付けてください。また社外のショックが必要な場合はバネを外されたほうが良いです。バネが飛ぶのではないかとご心配されると思いますが、皿よりも下からのカットですので、その心配はありません。

お問い合わせフォーム

ケンメリの一部車両、ハコスカなどでアッパーマウントのボルト位置が微妙に合わない車両があるようです。
商品の寸法は、上記写真にてご確認ください(ボルトの芯ー芯106mmの正三角形です。ボルトの外ー外寸法115mm)
幅広い車両に対応できるように、アッパーマウントのボルト位置をスライドできる様に加工も致します。
対応範囲は、ボルトの外ー外寸法で112.0mm~118.0mmです。
普通は動くように出来ていない箇所が動くと心配な方もいらっしゃるかもしれませんが、締めこめば動きません。

DIYキットですが、現品加工もご相談ください。50.8Φストラット用は、現在無料で加工しております。
ストラット下部径が54Φ/55Φの車両は510やR31等ありますが弊社では50.8Φのパイプを圧入溶接して、特殊ロアブラケットを圧入いたします。
工賃は掛かりますが54Φ/55Φの車両も製作可能です。
54Φ、55Φの車両の加工は有料となります。
ご要望の際はお問い合わせください。

54Φ、55Φ→50.8Φ加工+ロアブラケット圧入 加工料金 25,000円

 

S130zアッパーブラケットスペーサー 8,000円

キャンバー角調整幅拡大加工 3,000円~
キャンバー角の加工は、プラス側・マイナス側共に拡大加工可能です。

 

ロアアジャスターはカットしたストラット下部60㎜に圧入するように作っております。
特許出願
特願2020-103217
スピンドル圧入式ロアアジャスター、及びそれを用いたダンパユニットの改造方法

 

圧入することにより垂直を保てるという利点とタップの高低差を稼げるという面もあります。 


高低差は80mm。車検対応車高から激低まで対応しております。車検などで上げるときは必ず30mmはねじ込んだ状態を維持してください。30mmでロックシートで固定しないと危険です。

24段の減衰力調整機構がアッパーにマウントされてますので調整容易に行えます。

素人には敷居の高い溶接不要でDIYで製作できる
乗り心地とスタイリングを兼ね備えたフルタップ車高調になりました。
圧入に必要なプレスは、ショップ・ディーラー・工場などで借りてください。
くれぐれも叩き込むのはお止めください。
叩き込んでも最後まで入りませんし、破損の原因になります。

スプリングの上のスラストベアリングは、アッパーの皿にベアリングが入ったタイプに変更になりました。ステアリング時の異音や誤作動、ピローボールの保護の役割を果たします。

DR30後期 フルタップ製作
55パイから50.8パイへ加工

 
   

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